中國航空報訊：在航空領域中，發動機是飛機動力系統的核心組成部分，對于飛行的安全性、可靠性和經濟性等都有著至關重要的影響。一般說來，航空發動機主要由靜子、機匣和作高速定軸旋轉的轉子等組成。其中，機匣是整臺發動機的支架，也是支撐轉子和固定靜子的重要部件，因而機匣在整臺發動機中的作用舉足輕重。作為發動機內重要的承載、連接部件，機匣的主體結構大多為薄壁回轉體，而且具有徑向尺寸大、結構元素多、型面和內腔復雜、外壁單薄易變形、精度要求高等特點，這些都增加了對其進行加工與多軸測力傳感器測量的難度。

目前，國內的航空發動機研制和生產單位在應對大型航空發動機機匣的多軸測力傳感器測量問題時，主要依賴于傳統的接觸式三坐標測量機，并采用笛卡爾直角坐標系和機械觸發式測頭，不僅存在速度慢、效率低、需要人工干預等缺點，而且在對空間曲面的測量方面具有很大的局限性。以某大型航空發動機機匣為例，需要三坐標測量機測量的項目多達200余項，這就導致一次測量的時間通常在1天以上。而國外的先進坐標測量設備大多采用復合式測頭與多軸聯動測量技術，即將傳統的三坐標測量機與高精度的回轉機構結合起來，以構建多軸聯動的坐標測量系統，從而實現了復雜曲面零件的高精度點位測量與高效率掃描測量。這是新一代坐標測量技術與裝備的發展趨勢，對于航空發動機機匣測量多軸測力傳感器系統的搭建具有重要的借鑒意義。

在這樣的背景下，為了解決當前大型航空發動機機匣測量中的工作量大、效率低等難題，航空工業精密所依托自身在精密、超精密制造技術以及精密測量、測試技術等領域的技術積累和優勢，在大型航空發動機機匣測量系統及在線測量技術方面開展了卓有成效的研究工作，研制出了基于高精度氣浮轉臺的多軸測力傳感器測量系統，并對基于此系統的機匣測量方法進行了開發，從而實現了在三維空間中對大型航空發動機機匣的形狀、尺寸和位置等幾何參數進行快速精密測量的目標，可以大幅度提高我國航空發動機行業的機匣測量效率，這對于提升我國大型航空發動機的制造水平以及國產高檔測量裝備的技術水平均具有重要意義。