傳感器碰到故障不用慌，壓力傳感器廠家教您正確安裝

壓力傳感器應(yīng)裝置在環(huán)境溫度為0℃ ～ 60℃，相對(duì)濕度小于90%，無易燃、易爆品的環(huán)境里。不宜裝置在強(qiáng)電磁干擾的環(huán)境中。

1、銜接方式：扭矩傳感器與動(dòng)力設(shè)備、負(fù)載設(shè)備之間的銜接

（1）彈性柱銷聯(lián)軸器銜接，此種銜接方式構(gòu)造簡(jiǎn)單，加工容易，維護(hù)便當(dāng)。可以微量補(bǔ)償裝置誤差形成的軸的相對(duì)偏移，同時(shí)能起到細(xì)微減振的作用。適用于中等載荷、起動(dòng)頻繁的上下速運(yùn)轉(zhuǎn)場(chǎng)所，工作溫度為-20-70℃。

（2）剛性聯(lián)軸器銜接，這種銜接方式構(gòu)造簡(jiǎn)單，本錢低，無補(bǔ)償性能，不能緩沖減振，對(duì)兩軸的裝置精度較高。用于振動(dòng)很小的工況條件。

2、裝置請(qǐng)求：

（1）扭矩傳感器可程度裝置，也可垂直裝置。

（2）動(dòng)力設(shè)備、傳感器、負(fù)載設(shè)備應(yīng)裝置在穩(wěn)定的根底上，以防止過大的震動(dòng)，否則可能發(fā)作數(shù)據(jù)不穩(wěn)，降低丈量精度，以至損壞傳感器。

（3）采用彈性柱銷聯(lián)軸器或剛性聯(lián)軸器銜接。

（4）動(dòng)力設(shè)備、傳感器、 負(fù)載設(shè)備軸線的同心度應(yīng)小于Φ0.05mm。

普通狀況下，當(dāng)扭矩傳感器損壞或性能不佳時(shí)會(huì)招致轉(zhuǎn)向系統(tǒng)呈現(xiàn)以下4類毛病：

1、轉(zhuǎn)向艱難，左右轉(zhuǎn)向力矩不同或轉(zhuǎn)向力矩不均；

2、行駛時(shí)轉(zhuǎn)向力矩不隨車速改動(dòng)或方向盤不能正確回正；

3、組合儀表上P/S正告燈亮起。

扭矩傳感器普通用來丈量駕駛員作用在方向盤上力矩的大小和方向，并將其轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU接納此信號(hào)及車速信號(hào)，決議輔助動(dòng)力的方向和大小，從而在低速行駛時(shí)控制轉(zhuǎn)向力矩變小，在高速行駛時(shí)控制轉(zhuǎn)向力矩適度增大，它是是電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的重要組成元件之一。

另外，有的傳感器還可以丈量方向盤轉(zhuǎn)角的大小和方向。扭矩丈量系統(tǒng)比擬復(fù)雜且本錢高，很多元件都是集成在一同的，如豐田車系就把轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)、扭矩傳感器和轉(zhuǎn)向柱集成到一同構(gòu)成轉(zhuǎn)向柱總成，這樣使轉(zhuǎn)向控制更準(zhǔn)確、更牢靠。

非接觸式扭矩傳感器又叫滑動(dòng)可變電阻式扭矩傳感器，接觸式扭矩傳感器是在轉(zhuǎn)向軸與轉(zhuǎn)向小齒輪之間裝置了一個(gè)扭桿，當(dāng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作時(shí)應(yīng)用滑環(huán)和電位計(jì)丈量扭桿的變形量并轉(zhuǎn)化為電壓信號(hào)。